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要解决大航程、大载重量、高适装性等所有问题

阅读:86次日期:2017-09-11

  6月18日,第80集团军某陆航旅紧急升空多架直-8直升机,开展空地协同训练,重点演练了要点夺控、火力护航、隐蔽突防等实战化课目。(来源:军网英文)

  新浪军事深度:近日,解放军陆军“唯二”空中突击旅之一,第75集团军空突旅机动至西北大漠戈壁开展空地联合突击演习。从公开报道来看,这可能是我军空突旅自组建以来,首次远程机动几千公里,到荒漠地带进行实弹演习。这表明经过2年多的紧张磨合,这支陆军全新作战力量已初步形成战斗力,可以进行成建制的战术训练,并具备“拉出去就能打”的能力。

  不过,另一个很值得关注的信息点,就是空突旅已开始大批量装备国产新式大型运输直升机,最困扰解放军陆军航空兵的直升机问题开始解决!空突旅接收的就是陆军称为直-8G的三发动机大型运输直升机。这款直升机在研制成功,并通过定型之后,首先装备的不是陆军,而是中国海军。

  而且,海军给它的代号是更有新式装备特征的直-18。因为对于海军来说,直-18无论动力系统、载重量、留空时间等指标,还是衍变的预警型、反潜型等机型性能,都比此前装备的直-9、直-8直升机有质的提升。但解放军陆军却仍只给了这款直升机直-8G的代号,给人感觉只是直-8B的小改型号。这是为何?

  因为直-8G虽然相比直-8B在高原飞行性能、最大航程、最大载运量等方面确有本质提升,但却与直-8B一样,仍然不具备一个关键能力,那就是装载空运特种机动战车的能力。打个不恰当的比方就是,直-8G直升机只是“装”人厉害……相比直-8B直升机,直-8G主要性能指标全面提升。它的最大升限超过8000米,基本可以在我国所有有需要的高原地区正常飞行;可一次空运一个排、超过30名全副武装的突击士兵。

  最大有效航程可达1000公里!这最后一个指标对于直升机来说是相当可观的。此前直-8B的理论最大航程仅为800公里,而且在满载士兵后,还会再减少一两百公里。然而,就是为了达到1000公里的惊人航程,直-8G直升机却放弃了空运“山猫”全地形特种战车的能力。

  从央视此前播出画面来看,直-8G直升机航程的大幅提升,除了换装更省油、效率更高的加拿大PT-6系列发动机之外,最重要的原因就是机舱内加装了巨大油箱。由此可见,至少在目前,解放军陆军对运输直升机大航程的看重,可能要高于机械化设备的装载能力。当然,这只是因为国产直升机设计能力仍然有限,无法做到大航程与高适装性全部兼顾。

  可以看出,对直-8G直升机来说,优先提升的是高原飞行能力、最大航程、绝对装运量。也就是说,直-8G从绝对载重量来说,是可以空运“山猫”全地形车的,但由于机舱宽度相比直-8B没有绝对增加,又设置了内油箱,所以彻底舍弃了装运“山猫”车的能力,只能通过吊运方式进行空运。只不过相比较装机空运,吊运的难度更高,对飞行员技能要求也更高,所以不如空运的便利性强。

  对于空突旅的突击步兵来说,在搭载直升机抵达任务区域后,仍然需要机动相当一段距离才能抵达战场。如果没有“山猫”全地形车这一唯一机动战车可用,空突旅突击步兵机降之后就变成了纯步兵,无论机动性还是支援火力,都没有任何优势可言。

  “山猫”全地形车对于空突旅、山地旅等特殊区域作战部队而言,既是前线快速机动的工具,也是可以搭载重机枪、反坦克导弹、迫击炮等重武器的载具。

  要解决大航程、大载重量、高适装性等所有问题,可能得等10吨级的直-20通用直升机形成战斗力,以及由13吨级直-8G直升机再次重大改进而来的直-8宽体运输直升机服役了。届时,解放军空突部队、陆航部队的运输直升机才称得上真正满足了要求。(作者署名:百战刀)